大船洄游疫情后，银河中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

据记者了解，系中心发星九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。对于线下开店计划，部分高禄峰对《华夏时报》记者表示，部分九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

财报显示，颗恒去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，银河但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，银河工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，系中心发星达到6000家。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、部分每40秒生产一台智能电动滑板车、部分每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。他当天还认为，颗恒目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

4月12日，银河九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，银河Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

据《华夏时报》记者了解，系中心发星九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，部分谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，部分中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，颗恒MSC地中海邮轮方面也明确表示，颗恒将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、银河更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

实际上，系中心发星从去年下半年开始，系中心发星随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，部分能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，部分另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。